La 28^ème édition du Festival international du film d’environnement se déroulera du 24 au 30 novembre 2010 au cinéma « La Pagode ». Depuis 1992, le festival se tient en Île-de-France, et depuis 2001 le Conseil régional l’a entièrement pris sous sa coupe. Cela a permis à cette manifestation les moyens de réaliser sa mission : informer et sensibiliser le grand public à l’éco-citoyenneté dans notre éco-région autour des projections, des rencontres, des évènements et des débats. Ainsi, que ce soit sur un fond de nature, de gestion des ressources, d’emploi, ou de solidarité, le festival promeut les valeurs essentielles du Développement Durable.

Ainsi, les intervenants viennent parfois de l’autre bout du monde pour une programmation riche et haute en couleur. Deux débats sont d’ores et déjà prévus, à savoir : « Déchets et modèles de consommation » et « Déchets et santé : que savons nous? ». Chaque édition est parrainée par un invité prestigieux tel que Yann Arthus-Bertrand, et cette année ne déroge pas à la règle avec une marraine de renom : Isabelle Giordano.

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Le Cinéma La Pagode au 57 bis, rue de Babylone 75007 Paris – Métro Saint-François Xavier Ligne 13 – Bus : 82, 87, 92

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A l’issue de 30 heures de débat, le texte de loi dit Grenelle 2 a été voté par les députés. Le texte faisait déjà polémique avant son passage à l’Assemblée nationale : les modifications de dernière minute ont en effet fait tressaillir 1.500 professionnels de l’éolien qui ont défilé dans les rues de la capitale pour protester contre l’instauration d’un seuil minimum de 15 Méga Watts et la présence d’au moins 5 mâts pour pouvoir ouvrir un parc éolien. Le minimum de production a été abandonné, mais le nombre de pylônes a été maintenu « afin de limiter la dispersion anarchique des mâts sur le territoire« . Une interdiction d’implanter des éoliennes à moins de 500 m d’une zone habitée a été confirmée afin de mieux « faire accepter les éoliennes à la population » d’après Patrick Ollier, le président de la commission des affaires économiques. Suite à l’abandon de la taxe carbone, cela aurait pu être un coup dur pour le Grenelle mais également pour Jean-Louis Borloo et la secrétaire d’Etat à l’écologie qui était « très réservée » face à cette polémique au sein des représentants de même allégeance politique. Cela dit, le soutien tant attendu pour atteindre les objectifs fixés par le projet de loi est venu des Verts qui se disent prêts à « défendre et aider » le Ministre de l’écologie et du développement durable. Rappelons que le secteur des éoliennes pourrait représenter 60.000 emplois en 2020, et que la limitation évoquée précédemment aurait pu diviser par deux le nombre de projets, mettant en jeu l’intégralité de la filière.

Malgré certaines avancées, on peut déplorer l’absence de quelques dispositions initialement prévues, tel l’article 83 du Grenelle 1 qui concerne la Responsabilité Sociale de l’Entreprise, disparu de Grenelle 2. Il s’agit pourtant d’une mesure louable qui aurait imposé aux entreprises de plus de 500 salariés de fournir des renseignements sur leurs critères de gouvernance, environnementaux, et sociaux. Le lot de consolation a cependant été voté : ces mêmes entreprises ont obligation d’effectuer un bilan carbone annuel.

Ainsi, le texte n’a pas entièrement survécu à son passage par l’Assemblée Nationale. Une grande crainte désormais concerne les 70 décrets d’application. Sur les 300 points de la loi, une bonne partie reste entièrement soumise à l’interprétation des hauts fonctionnaires qui vont rédiger ces décrets. Ceci dit, les tenants et aboutissants sont tels que les lobbyings des secteurs de l’énergie, de l’agriculture, de la chimie et des transports risquent d’être très présents sur cette dernière ligne droite. Quoi qu’il en soit, cette loi de Grenelle 2 représente « un monument législatif  » pour Jean-Louis Borloo. Il s’agit de la première loi de cette importance portant sur l’environnement, et le processus arrive à son terme. Pour savoir si cet ensemble de mesures structurantes est efficace, il faudra attendre plusieurs années car tout bilan définitif semblerait prématuré.

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L’Ile-de-France possède des atouts insoupçonnés pour la zone la plus urbanisée de France. Le développement durable y est à l’honneur, notamment au niveau de la prévention et de la sensibilisation aux meilleures habitudes de consommation.

Malgré l’agglomération parisienne et ses 11 millions d’habitants, l’Ile-de-France met particulièrement en valeur ses espaces agricoles. L’accent a été mis sur le naturel avec l’instauration d’un plan de développement pour l’agriculture biologique entre 2009 et 2013, prenant à sa charge 60 % des coûts de la production. De plus, les agriculteurs ayant choisi de se faire estampiller Bio voient le coût annuel de la certification financé à 80 % par une aide spéciale, qui va dans la continuité de la politique de développement depuis 2005, avec l’apport de 1,2 millions d’euros par an.  Même l’agriculture conventionnelle bénéficie de subventions accordées en échange de bonnes pratiques  et de respect des mesures agro-environnementales.

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Le 4 février dernier avait lieu le 12ème Conseil des Ministres Franco-Allemand (CMFA)au Palais de l’Élysée. Ce rassemblement exceptionnel avait pour but de fixer une feuille de route sur des questions d’actualité, en vue de renforcer la coopération entre la France et l’Allemagne. Ainsi, de nombreux thèmes ont été abordés : le rapprochement de nos citoyens, l’économie, la politique étrangère, la recherche… Il en résulte une liste de 80 propositions allant dans ce sens. Nous traiterons ici du chapitre « Énergie, climat et biodiversité ».

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Suite au sommet de Copenhague en décembre dernier, les danois s’étaient engagés à compenser le CO₂ émis lors de ce rassemblement mondial. Au-delà de cette bonne volonté et de la portée médiatique du geste, nous avons décidé de voir si les Danois étaient un exemple de vertu sur le plan écologique.

L’année dernière, les danois avaient été fortement conseillés sur les gestes écologiques du quotidien, tels que prendre des douches brèves, manger moins de viande ou se déplacer en vélo. Concernant ce dernier point, il s’agit également d’une solution économique, car il faut dire que la TVA au Danemark est de 25,6%, sauf pour les voitures où elle est de 200%. Combinée avec le prix du carburant (en moyenne 20 centimes plus chère qu’en France), cette mesure dissuasive permet au Danemark de décongestionner son réseau routier, avec 418 voitures pour 1000 habitants (contre 491 en France).

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